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 深圳南山北開掛在即，南頭直升機場搬遷釋放直接利好！
《重磅！深圳將新增一個機場，選址剛剛公示》，只是5月10日一早網上出現的新聞標題。它給人的直覺是，深圳第二機場選址確定了？事實上，不是。 5月9日，深圳規土委在官網上發布《市規劃國土委關于觀瀾樟坑徑機場用地選址方案、規劃設計條件及基本生態控制占用方案公示展示的通告》（以下簡稱《通告》）�！锻ǜ妗分酗@示，深圳市城市規劃委員會、深圳市規劃和國土資源委員會擬對樟坑徑機場用地（運行區、油庫區、運行保障區）規劃了291990平方米的建設用地。
觀瀾樟坑徑機場（運行區、油庫區）配套道路擬選址于平龍路（規劃）、清平高速、集合高速、板瀾大道圍合的區域中，其中機場運行區、油庫區用地面積合計為261235平方米，運行區與油庫區用地全部位于深圳市基本生態控制線內。機場必要組成部分的運行保障區則單獨選址于官田路（高爾夫大道）與環觀南路交匯處的西南側，用地位于觀瀾東圖則范圍內，用地面積為30755平方米。
因為公告并沒有說明樟坑徑機場的性質，因此，有人誤以為這是深圳第二機場的選址。有鑒于此，微信公眾號“深圳規劃國土海洋”在晚上發出了題為《南頭直升機場要搬遷啦，新址公示中！》的文章，從而說明了事情原委。
為什么選址樟坑徑機場？
為了解決城市發展與直升機場飛行安全的矛盾，經深圳市政府深入研究，反復論證比選，推薦位于龍華區觀瀾街道白鴿湖環境園內的樟坑徑選址作為南頭直升機場搬遷選址方案，機場跑道設計標高為海拔145米，高于周邊城區70米左右，且離城市建成區較遠，對城市發展影響較小。
按照國務院關于民用機場管理的相關規定，南頭直升機場遷建新址方案已經中國民用航空中南地區管理局（以下簡稱民航中南局）批復同意，并已列入《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》。根據民航中南局的批復，新建樟坑徑機場在承擔原有海洋石油服務之外，同時承擔深圳警務飛行、醫療救護、城市消防、應急救援等重要的社會公共服務功能。樟坑徑機場將建設長度800米、寬度30米跑道一條，并配有候機樓、機庫、倉庫、維修廠房、消防車庫、油庫、食堂、辦公、值班宿舍等設施；運行保障區將建設服務機場和警航的配套辦公、宿舍、食堂及訓練場地。
根據批復內容，深圳市規劃國土委會同有關部門，進一步擬定了樟坑徑機場選址方案的具體用地范圍和規劃指標。由于樟坑徑機場選址方案位于白鴿湖環境園和基本生態控制線范圍內，屬于我市法定圖則不覆蓋地區，根據《廣東省城市控制性詳細規劃管理條例》和《深圳市城市規劃條例》要求，項目選址方案及規劃設計條件公示后，還需報請市城市規劃委員會審議，并報市政府審批。直升機場屬于重大交通設施，符合《深圳市基本生態控制線管理規定》第十條第一項允許建設的情形。按照有關規定，在選址批準前，市規劃國土委就基本生態控制線占用情況同步予以公示，并將按程序報請市規劃委員會審議，報市政府審批。
 南頭直升機場搬遷樟坑徑早有謀劃。今年1月中旬，在深圳市六屆人大六次會議上，李繼朝、王小斌、傅靜宏等17位人大代表聯名提出建議，希望成立由市領導牽頭的領導小組，專項協調新機場的選址和審批工作，加快推進南頭直升機場的搬遷，破解留仙洞、高新北、高新中、白石洲等片區由于直升機場航空限高導致的發展困境。
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